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奥铁马“OPTIMA”是 Johnson Controls 集团旗下的大型蓄电池生产商,迄今已有90多年的历史,其产地在美国丹佛。是专业生产世界顶级的启动、动力型蓄电池产品。品质优良,深受各界的信赖。 OPTIMA蓄电池采用独创的螺旋卷技术( SpiralCell Technology ),比传统平板式蓄电池性能更优越,具有全封闭、100%免维护、特长的搁置寿命和电瓶寿命等特点,并增加了抗振技术,进一步提高了抗振性能。

 

  奥铁马电池起始是由美国GATES公司开发研制的,这家虽只有38位员工的公司,却是在专门从事高新技术的开发及运用,从70年代起,他们就已经针对现有铅酸电池在使用中的种种不足及缺陷而进行技术改造。发展到80年代中期,其由于资金的严重不足而被瑞典的Gylling财团收购。从而成了Gylling财团下的一个子公司(Optima公司),到80年代末,Optima电池终于问鼎出世了,并申报了18项世界专利,从而根本上弥补了以往铅酸电池的种种不足及缺陷,真正成为世界电池中的“王中王”!

  optima蓄电池主要有以下三类:

  a、Red Top-The starter battery(红顶-启动型电瓶)红顶是一种强力专业启动电瓶,用于启动汽车及大型车辆,如公交车、工程机械和农业机械等。使用温度范围广(-40℃~+40℃);启动性能好,启动次数可高达12,000次;体积小,安装方便;放完电后回充电快(不超过一小时);不用维护,免保养;耐冲击,抗震动。

  b、Yellow Top-Semi-deep-cycle battery(黄顶-动力型电瓶)兼有启动和深循环动力型的双重特点。主要用于电动车、建筑机械、森林机械、紧急服务设施等。

  c、Blue Top-The marine battery (蓝顶-动力型电瓶) 除具有黄顶电瓶的一切特点外,还有耐腐蚀的优点。主要用于海上船舶用设备,符合美国海军标准。

  奥铁马电池的结构及特性:

  奥铁马电池的结构与众不同。其采用了电池单元螺旋卷绕的技术:即将正极板固体酸和负极板紧紧地螺旋卷绕成卷。正极板采用氧化铅,负极板采用纯铅,固体酸经精确计算量后被玻璃纤维网所吸附。这些都被制作得很薄(极间距只有0。3毫米)并一起卷绕成卷。

  optima蓄电池卷绕蓄电池的结构优势:

  1、起动功率非常大:由于奥铁马的荷电量是由活性铅的面积所决定的。奥铁马电池一方面电极板采用了纯材料,使得单位激活面积大大增加,另一方面由于采用卷绕技术,从而使得铅极板的面积大大高于普通平板电池的铅面积。因此,奥铁马电池的大储电量是显而易见的。又由于极板与极板之间的间隙非常小,从而降低了内阻。因此,在单位时间内就能输出惊人的功率。同样规格的奥铁马电池和普通电池作比较,奥铁马电池的输出功率则要至少比普通电池高出4倍。

  2、充电非常迅速:由于奥铁马电池的内阻极低,因此其可以将充电电流基本上全部接受,且其本身容量较大,故充电时没有电流限制,其一般快速充电时间在1小时左右就能满载,相比于普通电池的内阻较高,将一部分充电电流转化热能散出,且其充电时间一般至少都要6小时以上,则奥铁马电池要方便快速得多。

  3、自放电极小:由于奥铁马电池的内阻极低,故其本身在闲置不用时的自放电极小,奥铁马牵引电池,可放置二年而不用充电,相比于普通电池至多可放置之1-2个月就必须给其充一次电来说,奥铁马电池,则省心得多。

  4、使用寿命长:由于奥铁马电池的活性铅面积非常大,故其放电后的快速恢复能力也极强,根据欧洲EN标准,奥铁马牵引电池的起动次数高达15000次以上,相比于普通电池一般2000-4000次左右的起动次数,则奥铁马牵引电池更显劲量十足的王者风范!

  关于optima蓄电池更多详细介绍。

  与我们市面上买到的电池不同,奥铁马的车用电池设计极其人性化。我们可以从电池的手挽胶套就可以看出,这个手挽套极大的方便了车主移动电池的便利性。

  Optima电瓶内部采用的铅金属纯度高达99.99%,在单元绕卷的外围,采用了具有吸附作用的玻璃纤维隔板,将电解液容纳其中,像“海绵”一样防止液体泄漏。所以,一些专业人士也称Optima为“固体蓄电池”。

  根据Optima官方提供的测试数据,Optima电瓶的使用寿命是普通电池的两到三倍。由于Optima的独特结构,决定了其内阻极低,因此Optima系列电瓶自放电很小,充电很快,具有超强的充放电深循环能力。

  由于Optima固体电瓶独特的结构,从而决定了与众不同的特点:起动功率非常大。Optima固体电瓶采用了纯材料作为电极和极板卷绕技术,因此储电量高于传统电瓶。极板与极板之间的间隙非常小,从而降低了内阻。所以Optima固体电瓶在单位时间内的输出功率也高于传统电瓶。

  在Optima系列电瓶上,针对每个品牌的车型,都要有专门的电流设定。所以在选购的过程中,一定要挑选好属于自己车型电瓶,否则也会对汽车带来不必要的损害。

  Optima奥铁马的红盖电瓶,是一款针对汽车点火用的电池,这一款红盖Optima电瓶,可以在极短的时间释放出的电流,使得汽车可以在非常理想的状态下着火,减少对点火线圈的伤害。

  Optima电瓶采用了非常创意性的制造理念。在我们一般在市面上看到的电池不一样,电池采用了6个桶型储藏室,蓄电池内部采用的铅金属纯度高达99.99%,在单元绕卷的外围,采用了具有吸附作用的玻璃纤维隔板,将电解液容纳其中,像“海绵”一样防止液体泄漏。非常有效的防止了因为激烈驾驶带来的溢出现象。传统蓄电池被倾斜45度时就会有内部的酸性液体流出,而Optima蓄电池即使被翻转180度也不会有酸性液体溢出。这是因为Optima是完全密封的免维护蓄电池。

  通常我们使用的车用电瓶,在任何情况下,都不可能出现翻转以及倾斜果度的情况,如果电瓶出现以上情况,电瓶内腐蚀性极高的酸性液体就会溢出,严重腐蚀车内钢结构,对汽车带来严重的安全隐患。由于采用了螺旋卷式设计,使得奥铁马车用电池能够应付任何颠簸的路面,而不至于电力提供的中断。

  市场上大部分的传统电瓶在使用一段时间后,特别是在车辆颠簸、长时间行驶时,会造成电解液外溢,腐蚀电瓶接线柱。导致电阻增加,影响电瓶的充电和放电。Optima固体电瓶不存在这一问题,在任何环境下使用,也不会腐蚀电瓶的接线柱。

  传统电瓶使用时会产生含硫化物的气体,所以绝对不允许在车内等半密封的环境下使用,不但对人身体有害,严重的还会有爆炸的危险。很多越野车的发动机舱没有足够的空间来安装第二电瓶,于是只能将其安装在后备箱里。所以安装在后备箱的第二电瓶必须是固体电瓶。

  很多越野爱好者喜欢驾驶在冰雪路面上,我国北方的冬季正是理想的雪地驾驶场所,比如东北、内蒙古、新疆等地。但在这些地区冬季的夜晚最低气温可能会达到零下30摄氏度以下,如果没有车库,清晨启动车辆对电瓶来说是一个严峻的考验。所以电瓶的性能中有两个重要的参数CA和CCA。

  CA是指在零摄氏度时电瓶放电30秒,电瓶端电压为7.2伏以上所能输出的安培数。CCA则是在零下18摄氏度时电瓶放电30秒,电瓶端电压为7.2伏以上所能输出的安培数。所以电瓶的CCA参数越大,越适合在寒冷的冬季使用。Optima启动型固体电瓶34R的CCA值不低于800(实测815),CA值不低于1000。D34深放型的CCA值不低于750(实测765),CA值不低于870。D31A的CCA值不低于900(实测975),CA值不低于1125。

  而很多传统的铅酸蓄电瓶的CA值也达不到Optima固体电瓶的CCA值。由此可见Optima固体电瓶的低温启动性能是十分出众的。在Optima用户实际使用中,Optima固体电瓶至少在零下45摄氏度的长时间低温下仍能顺利的启动车辆。

  一般的改装车上面,很多车主时候都只是留意到发动机以及在机械性方面做功课,但是有一点确实很多改装店都会非常关心的。那就是帮助汽车启动的电瓶,改装车上的众多性能零件,都在依K强劲的电池提供稳定的电力以及在恶劣的情况下,一直不间断的提供电力

  Optima红顶蓄电瓶可以经受这类车辆的野外复杂环境的考验。螺旋式卷绕技术可以固定蓄电池内的组件,免于震动产生的干扰电力输出的因素,震动是导致蓄电池失效的一个主要原因,Optima蓄电池采用螺旋式卷 绕专利技术,具有比传统蓄电池高15倍的抗震动能力。Optima奥铁马电瓶耐受超乎想象的震动考验。

  在高强度震动测试环境下,Optima蓄电池的失效极限为9000小时,好一点的传统蓄电池在连续震动1950小时后就会失效,而普通的传统蓄电池不到300小时就完全失效。这样的情况下,在条件最为严格的情况下,都可以保证车辆的正常发挥了。

 

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